Сколько Литва теряет от нежелания Евросоюза облегчить визовый режим с Россией?

DENIS TARASENKO / 15min.lt

Aurelijos Kripaitės/15min.lt nuotr.  / Круизное судно „Crystal Symphony“ в Клайпеде.

Увеличить текст статьиУменьшить текст статьи

Несколько лет назад в Литве провели исследование, в котором выяснилось, что каждый турист с круизных судов, швартующихся в Клайпеде, за 6-8 часов прогулок оставляет в городе от 50 до 75 евро. Судно, на котором в Клайпеду на короткое время прибывает порядка 500 туристов за раз «вливает» в экономику около 100 тыс. евро.

Россияне и белорусы – главная целевая группа

Среди стран Евросоюза Литва по росту туристов – один из лидеров. Если в странах ЕС число туристов в этом году росло на 2-3%, то в Литве по оценкам Европейской комиссии путешествий (European Travel Commission) этот рост в этом году может составить до 15%. При этом, основной прирост – это россияне и белорусы. Две соседние страны традиционные лидеры туристического потока в Литву. Достаточно вспомнить летнюю Палангу, где все гостиницы еще до начала туристического сезона забиты туристами из России и Белоруссии. Этим летом в Палангу прямыми рейсами из Москвы регулярно летали две авиакомпании. Все билеты заранее были выкуплены на все лето.

Судя по всему, нечто похожее на предстоящие в России длинные новогодние праздники можно будет ожидать в зимней туристической столице Литвы – Друскининкае.

Недаром уже сейчас в отелях и гостиных домах Друскининкай на Новый год заняты почти все места, а примерно половина гостей - туристы из России и Беларуси.

В прошлом году в Друскининкай отдыхали почти 22 тыс. гостей, 12,7 тыс. из них были жители Литвы, остальные 9,3 тыс. - иностранцы. Им было предоставлено 87,4 тыс. ночевок, 50 тыс. из этого числа - иностранцам. Не хуже результатов ждут и в этом году.

Именно на этих туристах курорт так быстро развивается. 15min.lt уже писал про грандиозные планы города – планируется построить закрытую арену с подогреваемыми песчаными дюнами, пляжным волейболом, соснами, каменным молом, деревянными дорожками и бассейном, имитирующим море.

Еще одна задумка руководства курорта – трасса длиной 1,1 км с фуникулерами, которая соединила бы центр Друскининкай с развлекательным комплексом Snow Arena, открытым в августе прошлого года.

Ну а главная амбиция – свой аэропорт, в котором можно будет принимать не только самолеты, но и устраивать автомобильные гонки.

«Мы можем дождаться около 2 млн туристов из-за рубежа. Это можно объяснить тем, что больше всего к нам туристов приезжает из России и Белоруссии – эти две страны всегда лидируют. Иногда меняются местами, но никогда не опускаются на позиции ниже по количеству прибывающих туристов», - летом журналу Veidas говорила руководитель государственного департамента по туризму Раймонда Бальнене.

72 часа без визы

Впрочем, в погоне за туристами важно не только хорошее имя, удобная логистика и хорошая инфраструктура, но и отсутствие бюрократических преград. Главная из них – визы.

Для привлечения туристов соседняя Россия пошла на необычный шаг – туристы, которые прибывают в эту страну на круизных лайнерах, имеют возможность выходить на берег без традиционной визы на срок не более трех суток.

Эти, казалось бы, узкие рамки позволили тому же Санкт-Петербургу принимать до полумиллиона «безвизовых туристов» «трехсуточников» в год. Некоторые умудрялись из Питера доехать аж до Москвы и погулять по Красной площади.

Это чисто российская односторонняя инициатива. Евросоюзу также предложено принять аналогичные правила. При этом, сложно переоценить эффект. Если в Клайпеде за 6-8 часов турист оставляет по 50-75 евро, а с одного круизного лайнера с 500 туристами в городе остается около 100 тыс. евро, то сколько получает Санкт-Петербург, если за год его посещает 500 тыс. туристов, которые задерживаются в Северной столице России не  8 часов, а трое суток? В Клайпеде такое количество, если бы поток был как в Санкт-Петербурге, за год оставляло бы порядка 3 млрд евро. Понятно, что суммы были бы иного характера, ибо наш портовый город посещало бы не полмиллиона человек, а за трое суток они не обязательно тратили бы по 150-225 евро, но то, что сумма была бы значительной – факт.

Однако Евросоюз пока не спешит открывать свои ворота, за что президент России Владимир Путин, будучи еще премьер-министром, в прошлом году публично критиковал ЕС, назвав молчание в этом вопросе «нарушением принципов взаимности».

Эксперты считают, что такая возможность точно стала бы популярной среди российских туристов. Круизный лайнер мог бы, например, отправляться из Санкт-Петербурга, останавливаться в Клайпеде на трое суток, что позволяло бы туристам осмотреть не только портовый город, но и спокойно съездить в Вильнюс, после чего прямым ходом идти в Калининград, где использованные трое суток обнулились, и дальше двигаться в ту же Польшу.

Литва сама ничего не решает

По мнению президента Ассоциации туризма Литвы Дануте Мажейкайте, любые визовые облегчения идут на пользу туристической отрасли. «Но надо четко понимать, что есть единый визовый кодекс Евросоюза и Литва в одностороннем порядке не может решать такие вопросы. Есть единые правила, и мы должны их соблюдать», - сказала 15min.lt Д. Мажейкайте.

Впрочем, по ее словам, это принесло бы дополнительную прибыль, но на загрузке гостиниц и отелей, например, того же Друскнинкая никак бы не отразилось.

«Это другой тип туристов и они не останавливались бы в гостиницах», - говорит эксперт.

Дискуссии по этому поводу между Россией и Евросоюзом еще продолжаются, а Клайпеде пока остается довольствоваться круизными лайнерами, приходящими с Запада. Богатых российских туристов среди их пассажиров нет.

Skaitykite daugiau: http://www.15min.lt/ru/article/vesti/skolko-litva-terjaet-ot-nezhelanija-evrosojuza-oblegchit-vizovyj-rezhim-s-rossiej-504-281740#ixzz2E1UQRgIw