Кто пустил американскую компанию в московское метро

Конспирологическая версия катастрофы, недавно опубликованная в статье "Теракт в московском метро, Славянск и Лурдес. Что общего?", вдруг получила неожиданное развитие и косвенное подтверждение из уст депутата Госдумы РФ Евгения Фёдорова.

Парламентарий публично заявил об обнаружении "недружественного" американского следа в московской трагедии и даже направил соответствующие запросы в Следственный комитет РФ. В результате Федоров намерен выяснить, кто и зачем допустил иностранную компанию McKinsey к решению вопросов жизнедеятельности московского метрополитена - объекта не только транспортного, но и оборонного значения. По мнению депутата, именно компания McKinsey "дала неправильные предложения, создала неправильную стратегию развития метрополитена, что не дало возможность уделить необходимое внимание вопросам безопасности, а это, в свою очередь, создало условия для трагедии"

Напомним, авария в московском метро произошла в утренний час-пик 15 июля. В результате катастрофы 23 человека погибли, около 200 получили травмы. К сожалению, общественное расследование трагедии и соответствующий резонанс в СМИ по "совершенно случайному" совпадению накрылись информационной тенью таинственно сбитого малазийского Боинга. Обе трагедии, как известно, произошли в Царские дни, когда покаявшаяся Россия вспоминает убийство святых Царственных Мучеников, по сути, - ритуальное жертвоприношение, имевшее целью соединение большевиков-богоборцев с демоническими силами для разрушения православной империи. Заказчики как той, так и нынешней драмы, следствием до сих пор не установлены.

Согласно публикациям, следователи, ведущие дело о крушении поезда на синей ветке столичной подземки, только планируют вызвать на допрос бывшего руководителя метрополитена Ивана Беседина. При этом источники оговариваются, что от ответственности Беседина может спасти отпуск, в котором он находился в момент катастрофы. В это время его обязанности исполнял его заместитель Александр Ершов. Всего на данный момент по делу о трагедии, унесшей жизни 23 человек, арестованы четыре человека: двое стрелочников и два ремонтника, работавших на злополучных участках Киевской ветки. Официальной информации о причинах катастрофы пока не опубликовано.

Кстати о том, что следствие полностью исключает версию теракта и намерено искать стрелочников, было объявлено устами официального представителя Следственного комитета РФ Владимира Маркина безальтернативно и моментально, практически на дымящихся, искореженных обломках состава, попавшего в подземную ловушку, из которой спастись практически не было шансов. Опровергнуть это заявление мог бы чудесным образом выживший машинист разбившегося поезда Сергей Осипов, но, увы, он ничего не может вспомнить - амнезия.

А вот депутаты Госдумы Фёдоров и Трапезников не забыли о том, что американская компания McKinsey каким-то непостижимым образом постоянно выигрывает конкурсы по развитию транспортной системы в столице. Причем, происходит это на фоне введения санкций США против РФ при плохо скрываемом покровительстве заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Максима Ликсутова. Кроме того, выяснилось, что в сотрудничестве с McKinsey оказался уличен и бывший заместитель московского мэра по вопросам экономической политики, а ныне ректор Московской школы управления "Сколково" Андрей Шаронов.

Оказывается, зимой 2013 года McKinsey получила от московского правительства 227 миллионов рублей на "разработку новой стратегии метрополитена и определение его миссии". Чуть позже та же структура выиграла другой тендер метрополитена на 135 млн рублей - по разработке стратегии управления небилетными доходами. Занималась McKinsey и разработкой концепции развития московского такси и общественного транспорта в целом, а для "Мосгортранса" делала стратегию повышения операционной эффективности (за этот документ заплатили 70 млн рублей). Отметилась компания и в вопросе разработки стратегии развития транспортного сообщения в Подмосковье.

Можно без преувеличения предполагать, что в итоге заокеанскими консультантами была досконально изучена транспортная сеть столичного региона со всеми вытекающими последствиями. Надо ли разъяснять, что подобные исследования также могут иметь двойное назначение, а знания о системе управления транспортными потоками в руках террористов - могут стать реальным оружием регионального масштаба.

В целом, по данным "Общей газеты" суммарный объем бюджетных денег, полученных McKinsey, за последние 4 года составил порядка 4 млрд рублей. Кстати, именно этой структуре москвичи должны сказать "спасибо" за "всенародно любимую" систему платных парковок - соответствующий документ также разработан при участии McKinsey.

Следует отметить при этом, что, несмотря на глобальных характер деятельности, корпорация James O. McKinsey & Company имеет чикагские корни. Она была основана в 1926 году Джеймсом Маккинзи, профессором Чикагского университета, который первым предложил использовать финансовое планирование в качестве средства управления. В настоящее время в McKinsey & Co работает около 9 000 консультантов в 90 офисах, открытых в 50 странах. Клиентами компании являются три из пяти крупнейших мировых корпораций, две трети компаний из "Fortune 1000", правительства некоторых стран и ряд влиятельных некоммерческих организаций. Любопытный факт: в российском офисе McKinsey (http://finparty.ru/section/visit/18426/) особо гордятся тем, что в 1993 году ими было получено разрешение на открытие представительства в Санкт-Петербурге, подписанное лично Владимиром Путиным, который тогда отвечал за внешнеэкономические связи в северной столице.

Официально заявленная миссия названной транснациональной корпорации: "Построить фирму, которая может привлекать, развивать, побуждать, мотивировать и удерживать исключительных людей".

Похоже, что в России эпохи откатов эта миссия профессионалами McKinsey осуществляется весьма успешно. Посудите сами: еще не успел разгореться скандал о связях упомянутой корпорации с трагедией в московском метрополитене, а известный российский политик ельцинского призыва Борис Немцов уже торопиться заявить на своей странице в "Facebook" о том, что попытка обвинить американскую компанию Mckinsey в трагедии, случившейся в московском метро, является "параноидальной и лживой". По его мнению, компания, один из руководителей которой Ермолай Солженицын - старший сын великого писателя, вряд ли подходит на роль злобного дяди Сэма, который решил уничтожить московское метро. "Ермолай-мой товарищ", - подчеркнул Немцов.

Понятно, конечно, что "исключительные люди" друг друга в беде не бросают, но немцовская поддержка в данном случае вряд ли поспособствует отмыванию имиджа заокеанского архитектора систем управления для всех тех, кто был обманут и разорен известными демократическими деятелями периода "постперестройки".

Ныне экономическая и психологическая война против нашей страны все более становится похожей на предварительную стадию крупной спецоперации по демонтажу сохранившегося по милости Божией духовного и материального наследия Российской Империи. Идеи Джеймса Маккинзи об использовании финансовых рычагов в качестве средства манипулирования социальными системами на наших глазах зримо воплощаются международным сообществом с опорой на сетевые структуры "исключительных людей" внутри самой России.

Доколе..?

Максим Лесков

Источник