предвыборные обещания надо выполнять

На почти всех встречах с избирателями я рассказывал страшные истории о безумной и ничем не оправданной цене на строительство развязок и дорог в Москве.

Собянинские пропагандисты так же рутинно "опровергали Навального", говоря, что цены не такие уж и высокие, что я передёргиваю.
Мэрия, мол, построит огромное количество дорог на те деньги, которые выделены на дорожное строительство.

Ну вот, выборы прошли. Утверждена инвестпрограмма, которая и содержит цифры.

Вынужден признать: мои страшные истории о стоимости Северо-Восточной и Северо-Западной хорд не соответствуют действительности.

Всё гораздо хуже.

Почитайте отличную статью в "Ведомостях" с анализом дорожной инвестпрограммы:

Москва продолжит стоять в пробках Из-за бюджетной экономии столичные власти сократили расходы на дорожное строительство; стройка замедлится и станет дороже Читать целиком

Недостроят к 2017 г. и хорды — ни Северо-западную, ни Северо-восточную. Зато обойдутся они дороже. Если в предыдущей версии АИП на Северо-восточную хорду было заложено 92 млрд руб., то сейчас — 120,33 млрд; затраты на Северо-западную вырастут в разы: с 28 млрд до 140,5 млрд руб.
...
Львиную часть этих средств освоит компания «Мостотрест».
Эта компания получила подряд на строительство дорог вокруг Сколкова распоряжением Дмитрия Медведева и построит их за 80,5 млрд руб.: южный участок Северо-западной хорды — 54 млрд, Кутузовский проспект от Садового кольца до МКАД — 14,4 млрд, развязка Можайского шоссе с МКАД — 7,6 млрд, развязки ул. Генерала Дорохова с МКАД и Аминьевским шоссе — 4,5 млрд руб.


На всякий случай напоминаю всем, что основной акционер "Мостотреста" - мои старые любимцы - братья Ротенберги, контролирующие его через кипрский оффшор.


Перешли с тренерской работы на поставку в "Газпром" труб, а теперь вот дороги нам строят.
Самые дорогие в мире.

Удивительно, насколько быстро и насколько не стесняясь Собянин перешёл к выполнению своих предвыборных обещаний.
Не тех, про которые по ТВЦ бабушкам рассказывал, а тех, настоящих, которые дал своему единственному избирателю:

окончательно превратить московский бюджет в источник пополнения номерных швейцарских счетов.


Надо больше заниматься просветительной работой с москвичами и вообще, гражданами РФ.
Теми, кто "Ведомости" не читает. Им тоже всё это будет очень интересно.

http://navalny.livejournal.com

Медведев решил брать со всех фур по 3,5 рубля за километр

• http://www.avtovzglyad.ru

Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление, которое обещает обчистить все без исключения население страны в пользу Росавтодора. Речь идет о введении платы за проезд фур по федеральным трассам.
~
Постановление правительства от 14 июня 2013 года за №504 утверждает, что уже с 1 ноября 2014 года с каждого грузовика с разрешенной массой выше 12 тонн за проезд по всем федеральным дорогам начнут брать плату — по 3,5 рубля за каждый километр пути. Придумали эту систему затейники из госкомпании Росавтодор. Дабы большегрузы восполняли таким образом ущерб дорожному полотну, наносимый их колесами. Собранные денежки якобы должны идти в дорожные фонды на ремонт пострадавшего асфальта. С виду все логично и справедливо, не так ли? Но только пока не начинаешь смотреть на цифры.
В самом конце публикации правительственного постановления имеется приписочка: «В результате сбора платы чистый дисконтированный доход бюджета ожидается в размере 384,3 млрд. рублей в год». «Вкусная маржа», не правда ли? Особенно если вспомнить, что на данный момент, в частности, за 2012 год тот же Росавтодор потратил почти 300 млрд. рублей на ремонт дорог. То есть уже в ближайшем будущем Росавтодор будет распоряжаться 300 миллиардами рублей, высосанными из карманов автомобилистов с помощью топливных акцизов, и еще 384 миллиардами, собранными с владельцев большегрузов. Которые, для справки, помимо акцизов на топливо и так платят в среднем по 25–35 тысяч рублей в год транспортного налога! То есть ежегодный бюджет Росавтодора вплотную приблизится к 0,7 триллиона рублей! И это не учитывая уже запланированный рост акцизов на высококачественное топливо стандартов «Евро-4» и «Евро-5»! Там уже триллионным бюджетом попахивает. Это же сколько можно будет «напилить» и «откатить»! Подозреваю, что сейчас у очень большого числа околодорожных деятелей аж дух захватывает от перспектив обогащения.
Конечно, если считать карманы людей, занимающихся бизнесом грузоперевозок, бездонными, то можно с них и еще большую плату за проезд брать. Но только вот беда: они, как и все бизнесмены, все налоги-акцизы и прочие расходы включают в цену своих услуг. То есть за проезд фур по федеральным трассам фактически расплатятся получатели грузов — в конечном счете каждый из нас.
Для наглядности приведу следующий пример: сейчас среднерыночная цена перевозки сыпучих грузов составляет 3,5–4,5 рубля за тонно-километр. Прибавим сюда еще по 3,5 рубля за километр пробега, учитывая, что машина ведь туда и обратно ездит. В общем, после грубого подсчета получаем как минимум удвоение стоимости перевозки! А что, клевую бумажку подмахнул на днях г-н Медведев, не правда ли?!
Для этого в каждой грузовой машине в стране будет установлен специальный тахограф c GPS/ГЛОНАСС-датчиком, по которому можно будет отслеживать путь большегруза. Прежде чем начать пользоваться им, хозяину большегруза потребуется зарегистрироваться в системе и положить на специальный расчетный счет деньги. Тахограф будет передавать GPS-координаты фуры через сотовые каналы связи в центр обработки данных, где по ним будут вычисляться траектория движения машины и сумма средств для списания со счета. А чтобы отлавливать грузовики, не оснащенные тахографами, на дорогах установят специальные сканеры, которые будут следить, оборудованы ли они GPS-счетчиками монет и есть ли деньги на счете. Для нарушителей в КоАПе уже припасены кнуты — вплоть до 1 млн. рублей штрафа.
В общем, получается, что «он сказал — «приехали», и махнул рукой»...
Введение платы за проезд грузовиков по трассам взвинтит цены на все 

Заставь, говорят... А если человек ещё обуреваем алчностью (самая распространённая на сегодня болезнь в РФ), то он уже ничего не понимает и не видит, кроме возможности наполнить копилку из которой черпает сам.