ЕЭК решила ввести пошлины на ввоз автомобилей LCV в ТС

ПРАЙМ

Евразийская экономическая комиссия решила ввести антидемпинговую пошлину на ввоз на территорию Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана легких коммерческих автомобилей (LCV), происходящих из Германии, Италии и Турции, сообщает в четверг ЕЭК.

Решение распространяется на легкие коммерческие автомобили с полной массой от 2,8 тонны до 3,5 тонны включительно, с дизельным двигателем с рабочим объемом цилиндров не более 3 тыс. кубических сантиметров, с типом кузова «фургон» модификации «грузовой цельнометаллический фургон» (предназначен для перевозки грузов до 2 тонн включительно) либо модификации «комби - грузопассажирский фургон» (предназначен для комбинированной перевозки грузов и людей), передает «Прайм».

Антидемпинговая пошлина устанавливается для компании Ford Otosan Sanayi Anonim Sirketi (Турция) - 11,1% от таможенной стоимости, для компании Peugeot Citroen Automobiles SA (Италия) - 23% от таможенной стоимости, для прочих производителей в Италии - 23% от таможенной стоимости, для прочих производителей в Турции - 11,1% от таможенной стоимости, для всех производителей в Германии - 29,6% от таможенной стоимости.

Указанные компании производят модели, которые являются прямым конкурентом российской «Газели». В начале апреля при участии премьера Дмитрия Медведева было открыто серийное производство нового автомобиля «Газель Next».

Цены на «Газель Next» начинаются от 700 тыс. рублей, на другие модели – примерно от 450 тыс. рублей. Новые Ford Transit предлагаются по цене от 1 млн рублей, Peugeot Boxer в базовой комплектации предлагается по ценам от 930 тыс. рублей.

По данным «Автостата», в настоящее время рынок легких коммерческих автомобилей в России растет, при этом доля отечественного производителя неуклонно снижается. Так, по по итогам апреля продажи в этом сегменте составили 15 тыс. 17 единиц – на 4,8% больше, чем годом ранее. За четыре месяца 2013 года реализация легкого коммерческого транспорта увеличилась на 3,5% до 50 тыс. 726 машин. При этом две трети (67,5%) продаж составили LCV отечественных марок, оставшиеся 32,5% пришлись на иномарки.

Доминирует на российском рынке LCV по-прежнему ГАЗ – в прошлом месяце было реализовано 7 тыс. 183 машины этой российской марки (снижение на 5,3%), заняв 47,8% рынка. На втором месте идет УАЗ, который снизил продажи легких коммерческих автомобилей на 12,1% до 2134 штук. Лидером среди иностранных LCV остается Volkswagen, реализовавший 1 тыс. 295 машин – на 0,9% больше, чем годом ранее. Четвертое место занимает Ford с показателем 1 тыс. 6 проданных легких коммерческих автомобилей (+53,4%). Замыкает «пятерку» лидеров по-прежнему Lada – реализация пикапов и фургонов Largus и «ВИС» составила 686 машин. 

ТС поднял пошлины на "молочку": зачем это нужно и как отразится на потребителях

 Алексей Беляев

С 1 апреля страны Таможенного союза повысили пошлины на ввоз сливочного масла, творога, отдельных сыров и некоторой другой молочной продукции с 15% до 18,3%. Соответствующая мера вводится в связи с ростом импорта молочной продукции и подорожанием кормов для молочного животноводства, заявил министр по торговле Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), Андрей Слепнев. Такие ставки будут действовать до 30 июня включительно.

Также принято решение о повышении ставок импортных пошлин на отдельные виды сыров. Так, пошлины на тертые сыры, сыры в порошке всех сортов, повысятся на 20%, на сыр "Фета" из коровьего молока - до 25% от таможенной стоимости. В настоящее время, поставки этих сыров облагаются пошлиной в 15%.

Влияние ВТО на "молочные" пошлины

Как и в вопросе с ЖК-телевизорами, ТС должен увязывать свои действия по пересмотру пошлин на "молочку" с обязательствами России перед ВТО. В частности, изначально планировалось, что пошлины на молочные продукты поднимут с 15% до 20%. Однако в случае принятия такого решения уже в августе 2013 года пошлины пришлось бы понижать до 18,3%, которые отвечают обязательствам России перед ВТО на 2013 год.

По мнению министра по торговле ЕЭК, двойное изменение ставок в течение года могло бы послать "неверные сигналы рынку":

-- Это могло бы привести к возникновению "волн" поставок, то есть, к массовым поставкам во время пониженной пошлины и застою после ее повышения.

Далее, как заявил Слепнев, по итогам 45 дней действия повышенных пошлин, страны Таможенного союза проведут мониторинг, чтобы посмотреть, не оказала ли эта мера негативного действия на рынок молочной продукции в плане инфляции и роста цен. По словам министра, если все будет спокойно, пошлина может быть продлена. В свою очередь, председатель правления Национального союза производителей молока, Андрей Даниленко, выразил надежду, что ТС сможет продлить пошлины "хотя бы на трехлетний переходный период". По его словам, сейчас специалисты изучают возможные аргументы перед ВТО по данному вопросу.

Роста цен на продукцию не будет

Как отметил Даниленко, на конечных потребителях продукции эта мера - повышение пошлин - никак не отразится:

-- У нас сегодня на внутреннем рынке достаточно большая конкуренция, в том числе, среди российских и белорусских производителей молочных товаров. Временное повышение пошлин просто даст им дополнительную возможность реализовать свою продукцию - им будет чуть полегче, но, к сожалению, ненадолго.

Председатель правления Национального союза производителей молока подчеркнул, что уровень пошлин поднят до максимально допустимого уровня в рамках ВТО, а затем их придется снижать в соответствии с согласованным графиком.

Руководитель аналитического центра Национального союза производителей молока ("Союзмолоко"), Татьяна Рыбалова также заявляет, что потребителям не стоит волноваться, поскольку любое повышение или понижение пошлин нивелируется в розничных сетях. Также она подчеркивает, что дефицита продуктов из-за повышения пошлин точно не будет. 

Однако