55 лет Великой космической победы. Нынешние бонзы к ней отношения не имеют

Максим Калашников
55 лет назад русские добились крайней (надеюсь, не последней) Победы исторического масштаба. Прорыва Человека в космос. Это случилось всего через 20 лет после великой трагедии июня 1941 года. Потому помещаю в иллюстрациях и разрез корабля "Восток", и обложку журнала "Техника-молодежи" за июнь 1941 года. Смотрите: мы уже тогда рвались в мировое пространство (так тогда называли космос). Задача же выйти в космос в 1946 году ставилась в фильме великого русско-советского режиссера Василия Журавлева 1935 года "Космический рейс". Так что повиг Гагарина и Королева начал коваться еще при Сталине.
https://youtu.be/5LWi2Iv9PmQ

Сначала была великая мечта, фантазия, а потом - воплощенный полет. Примечательно, что Василий Журавлев стал еще и режиссером первого русского стерео(3Д)-фильма "Всадник на золотом коне" (1980 г.)
А в июне 1941 года в "ТМ" вышла статья Ари Штернфельда о грядущих космических полетах.




***

С 1961 года больше таких побед у русских не было. Я - не сторонник шизофрении и считаю, что янки на Луне были. Они нас опередили. Вместо того, чтобы обогнать их и устроить на Луне базовый лагерь, СССР отказался от этого. Равно как и от полета на Марс. Орбитальные станции эпохальным прорывом не стали.
Допустим, лететь на Марс было дорого и опасно. Но СССР мог сделать то, чего не сделали американцы: проторить второй путь в ближний космос - на космической авиации. Ведь запуск человека в практически неуправляемой капсуле в одноразовой ракете, как подопытного животного в бочке, рассматривался и в США, и в Союзе как временный способ. Как самый быстрый способ вывести человека в околоземье. Дальше должны были появиться аэрокосмические аппараты, воздушно-орбитальные комплексы. "Дайнасоар" в Америке и "Спираль" (Лозино-Лозинский, 1966 г.) в Советском Союзе. Янки отказались от этого пути, но и советская верхушка им уподобилась. Подчеркну: речь шла не о тупиковых вариантах типа американского "челнока" и "Бурана", а именно о легких авиакосмических системах. Не нуждающихся к космодромах и запускаемых с летящего тяжелого самолета-авиаматки. Это радикально снижало стоимость запуска (не нужен архидорогой космодром) и делало рентабельным многие спутниковые проекты. А вот экспедиции в дальний космос могли вестись с помощью одноразовых ракет-носителей.

***

Смерть Сергея Королева в 1966-м привела к тому, что тупое послесталинское руководство раз за разом упускало исторические шансы добиться новых прорывов и побед в космосе.
СССР не стал запускать первый космический парусник - "Гелиогиро" - в 1980-м. Он отказался от продолжения программы "Луноход" и не запустил своего марсохода. Это сделали потом янки.
СССР только спланировал (читал это у покойного академика Бориса Чертка) создание гражданско-боевых, тяжелых геостационарных платформ. Он так и не построил успешной системы запуска двухступенчатых ракет с летящего самолета. Он не смог первым развить систему спутниковой навигации - ГЛОНАСС.

***

Нынешняя космонавтика в РФ - это угасание отрасли. По Луне ходит не наш "Луноход-3", а китайский "Нефритовый заяц". По Марсу ползают американские аппараты. К Плутону и спутникам Юпитера летают их АМС, на астероид садился японский "Хаябуса" - "Сокол".
Нынешние санкции, отрезавшие РФ от западной электроники, привели к пробуксовыванию отечественных спутниковых программ. Своей электроники нет, ее теперь у китайцев просят. Позорище.
Лозино-Лозинский ушел в мир иной в 2001 году, так и не дождавшись реализации проекта МАКС - многоразовой авиакосмической системы. Новая ракета "Ангара" слаба на первую ступень, да и запоздала на 15 лет. И не годится для борьбы за геостационарные орбиты. То, о чем мечтал Черток - создание многоцелевых геосационарных платформ - в тумане неопределенности. РФ могла бы реализовать готовый в 1997 году проект "Воздушный старт" (запуск двухступенчатой ракеты с "Руслана", снижение себестоимости запуска кило нагрузки вдвое), но не сделала этого. Уникальную ОС "Мир" утопили в 2001-м. Могли бы начать еще в 2006-м программу создания 6-местного крылатого корабля "Клипер" и межорбитального буксира - но пресекли эти проекты тогда же. Вместо того, чтобы делать перспективный "Клипер", стали мастерить "Федерацию" - повторение американского "Ориона" ("Аполлона" на стероидах). Систему ГЛОНАСС до совершенства не довели.
Оно и понятно: сырьевой "державе" космос не нужен. Да и менеджмент воровской насквозь, и производственные мощности деградируют (сырьевые крысы все губят), конструкторы деморализованы.
Невеселый получается 55-летний юбилей полета Гагарина.
А больше всего "умиляют" пропагандистские пляски сырьевого режима по поводу нашей победы 1961 года. Вы то, подонки и выродки, какое отношение к этому имеете? Мне страшно подумать, что могло получиться, если бы подобные вам "манагеры" взялись бы в 1950-е годы руководить космическим проектом. Вы ведь, твари, смертельно враждебны таким титанам, как Королев. Ведь нынешние Королевы в РФ погибают, затаптываются в грязь.
Хватит хвалиться тем, что РФ работает сейчас космическим извозчиком. Это - от силы 6% рынка космических услуг. Остальное - это услуги спутниковой техники, а тут у Эрэфии - полный провал. Главные прибыли получают те, кто обеспечивает космические связь, навигацию, зондирование Земли. Здесь РФ часто пользуется импортными услугами.
Передовая космонавтика и власть алчных, криворуких дегенератов - несовместимые вещи.

Отец Сергий: падали только те ракеты, которые мы не освящали

Настоятель храма святого великомученика Георгия Победоносца, отец Сергий Бычков, занимающийся освящением ракет, которые запускают с космодрома Байконур, рассказал Metro, что от обряда освящения зачастую зависит то, насколько удачным получится запуск.

"Освящение ракет началось в 1998 году. С тех мы освящаем почти все ракеты. При этом, с теми ракетами, которые мы освящали, было все в порядке, а падали именно те, которые не освящали. Например, упавший недавно "Протон" не был освящен", - рассказал отец Сергий.

Настоятель храма на Байконуре рассказал, что на его памяти не освящали четыре ракеты: первые две еще в 90-е годы, когда процедура еще не стала традиционной, белорусскую ракету, которая была запущена около четырех лет назад, а также "Протон", запущенный летом этого года. Освящать ракету или нет, решает конструкторское бюро.

"В этом видимо особый промысел Божий. Есть такие люди, которые хотят освящать ракеты, а есть такие, которые не хотят. Видимо Господь таким людям показывает, что мы делаем благое и нужное дело", - добавил священнослужитель.

По словам отца Сергия, ракету "Протон" собирались освятить, но по стечению обстоятельств, сделать это не удалось.

"С "Протоном" получилось необъяснимым образом - я случайно не оказался в городе и ракету пускали без моего благословения - тут опять же тот самый промысел Божий", - сказал отец Сергий.

Священник говорит, что руководство Роскосмоса и сами члены экипажей с большим уважением относятся к процедуре освящения и принимают участие в обряде.

"Бывает часто, что мы отправляем в космос не только православных космонавтов, но и людей с другой верой. Все они целуют крест и мы их окропляем святой водой", - добавил отец Сергий.

Ранее глава Роскосмоса Владимир Поповкин заявил, что ведомство продолжит освящать ракеты, однако отметил, что надежность ракеты заключается не в том, освятили ее или нет, а в том, как ее готовили к запуску на заводе и как испытывали на космодроме.

Источник

Россия начинает создание новой орбитальной базы.

 ИТАР-ТАСС, РИА Новости

Ракетно-космическая корпорация «Энергия» начала работу по созданию орбитальной базы для сервисного обслуживания и дозаправки космических кораблей, сообщил руководитель полетов российского сегмента МКС Владимир Соловьев. «Такого рода базы, помимо научно-исследовательской задачи, должны иметь сервисно-испытательный функционал», – сообщил Соловьев, передает ИТАР-ТАСС.

Соловьев подчеркнул, что на строящейся базе будут тестировать различные космические аппараты.  «Это должна быть база, на которой можно было бы космические аппараты дальнего космоса, в том числе пилотируемые, тестировать, настраивать, дозаправлять, отправлять к Луне и Марсу», – сообщил он.

«Работы (в этом направлении) ведутся, мы не замыкаемся только на МКС», – отметил Соловьев. «Когда пойдем к Луне, к Марсу, то тоже нужно создавать определенные базы там», – добавил он.

Также руководитель полетов упомянул модернизированный российский скафандр «Орлан МКС», передает РИА «Новости».  По словам Соловьева, новый скафандр может быть доставлен на Международную комическую станцию в ноябре или в декабре текущего года. «Новый скафандр мы отправим на станцию на одном из кораблей «Прогресс» в ноябре или в декабре этого года», – сказал Соловьев.

Соловьев не уточнил, сколько именно скафандров будет доставлено, подчеркнув, что один точно есть в программе. Кроме того, он добавил, что на станции всегда должен быть резерв из двух скафандров. «Такой резерв сейчас есть», – отметил Соловьев.  В настоящее время российские космонавты используют скафандры «Орлан-МК». 

СЧЕТНАЯ ПАЛАТА ПОСТАВИЛА ДИАГНОЗ

 www.newsru.com

Счетная палата в отчете об эффективности расходования средств на отечественную космонавтику сформулировала, почему случаются такие серьезные аварии вроде неудачного пуска ракетоносителя "Протон-М" с тремя спутниками ГЛОНАСС.

"Фактически сложилась система коллективной безответственности за формирование и реализацию государственной политики в данной сфере, следствием которой явился кратный рост расходов, сроков НИОКР и формирования группировок космических аппаратов при крайне низком уровне их эксплуатационно-технических характеристик и растущей аварийности", - описывают состояние отечественной космонавтики государственные аудиторы на сайте Счетной палаты.

В качестве "симптомов" упадка аудиторы приводят следующие примеры. "Количество запущенных на околоземную орбиту космических аппаратов в 2010-2012 годах оказалось существенно ниже необходимого и составило 47,1% от плановых показателей", - подсчитали в Счетной палате.

 -"Несмотря на то что затраты на создание и поддержание в работоспособном состоянии отечественных спутников в четыре раза превышают зарубежные стандарты, отмечается крайне низкий уровень их эксплуатационно-технических характеристик и растущая аварийность, - продолжают перечислять проблемы аудиторы. - В результате в России нет национальной системы космических метеонаблюдений, только отдельные спутники, а метеорологическую информацию в нашей стране получают с зарубежных спутников".

Беспрецедентный случай в истории: "Ангару" в России создают 20 лет

Впрочем, проблемы кроются не только в расточительности, но и в неспешности работы. "С 1992 г, беспрецедентный в мировой практике срок - более 20 лет - "ГКНПЦ им.М.В.Хруничева" разрабатывается группа носителей типа "Ангара". По существу, средства, вложенные в проект за 20 лет, многократно подняли цену этого, пока еще не готового носителя", - говорится на сайте госаудиторов.

Еще одна проблема - это непрозрачность космической деятельности и работа с невыгодными посредниками: "Услуги по коммерческим запускам космических аппаратов в интересах зарубежных заказчиков, которые оказывались совместными предприятиями с долей участия в них российских организаций, предоставлялись без согласования с Роскосмосом, что создавало конкурентную среду, в которой даже относительно недорогие по сравнению с зарубежными аналогами российские средства выведения тяжелого и среднего класса, позволявшие доминировать в начале XXI века на международном рынке пусковых услуг, не позволили ФГУП "ГКНПЦ им. М.В.Хруничева" и ОАО "РКК "Энергия" избавиться от убыточности деятельности".

При этом у Роскосмоса есть ресурс повышения доходов: "Поставки российских двигателей для космических ракет осуществляются через совместное российско-американское предприятие RD Amross, где и оседает значительная часть прибыли, так необходимой для развития космической отрасли".

Но, вероятно, самая большая проблема - это отсутствие ответственных за сложившуюся ситуацию. "Роскосмос, выполняющий функции заказчика, производителя, а иногда и оператора космических систем фактически не отвечает ни за сроки, ни за выполнение задач этими системами", - поясняют в Счетной палате.

Кстати, проверка, которая, вероятно, началась задолго до аварии с "Протоном-М", выявила и проблемы этого пуска. "Роскосмос относится к числу наиболее крупных и наименее дисциплинированных заказчиков, откровенно игнорирующих требования законодательства и лучшие практики в сфере государственных закупок. Материалы проверок Счетной палаты и Минэкономразвития России свидетельствуют о заключении Роскосмосом особо крупных контрактов (на сумму более 1 млрд руб) без... обязательной процедуры общественного обсуждения, включая заказ на изготовление ракеты-носителя "Протон-М" для незастрахованного и неудавшегося запуска КА системы ГЛОНАСС".

2 июля 2013 г ракета-носитель "Протон-М" с разгонным блоком ДМ-03 и тремя российскими навигационными космическими аппаратами "Глонасс-М", стартовавшая с Байконура, упала на первой минуте старта. Причиной падения, по предварительным данным, стал отказ двигателя первой ступени.

Это далеко не единственная авария последних лет. В 2012 г эксперты в российской космической отрасли оценили ущерб от неудачных запусков Роскосмоса за 3 года в 27 млрд руб. В частности, речь шла о падении в 2010 г в Тихий океан трех спутников "Глонасс-М", потере спутника связи "Экспресс-АМ4", корабля "Прогресс М-12М", а также станции "Фобос-Грунт" в 2011 г и аварии 7 августа 2012 г, когда из-за сбоя в работе разгонного блока "Бриз-М" нештатно закончился запуск ракеты-носителя "Протон-М", напоминает РИА "Новости".

Напомним, одной из первых аварий в череде крупнейших неудач последних лет стала потеря спутников ГЛОНАСС в Тихом океане в 2010 г.

Разбор несостоявшихся полётов.

//federalspace.ru

Илья Карпюк 

Очевидно, что проект будущей реформы космической отрасли уже давно обсуждается и в правительстве, и в Кремле. Концепция не трогать систему, пока она работает, скоро будет совсем неприменима в случае с Роскосмосом. К счастью, пока обходится без жертв, но аварии при запусках космических аппаратов стали до обидного привычны.

Комиссия, которая расследует падение ракеты-носителя «Протон-М» через несколько десятков секунд после старта, склоняется к тому, что авария произошла из-за проблем с топливной системой двигателя первой ступени.

Отказ одного из шести двигателей из-за проблем с топливной магистралью рассматривается комиссией как основная причина аварии. Причина проблем с топливной магистралью будет понятна после расшифровки всей телеметрии. Пока что главные версии — засор или прогар.

Напомним, 2 июля в 6:38 утра по Москве был произведен запуск ракеты-носителя «Протон-М» с тремя аппаратами ГЛОНАСС на борту. Сразу после старта ракета-носитель начала вращаться вокруг своей оси, отклонилась от траектории, взорвалась и врезалась в землю недалеко от стартовой площадки. Позже телеметрия показала, что ракета, фактически, с первой секунды была неуправляема. Автоматика включила аварийную программу, которая отвела ракету на некоторое расстояние от места запуска, что позволило избежать человеческих жертв и серьезных разрушений. Около 600 тонн ракетного топлива сгорело после взрыва, однако все равно образовалось ядовитое облако, из-за которого пришлось произвести частичную эвакуацию служащих космодрома.

Последняя авария «Протона» отличатся от остальных тем, что, скорее всего, причиной ее стали неполадки не в разгонном блоке, а в самой ракете. Об этом заявил «Дождю» директор по развитию кластера космических технологий в Сколково Дмитрий Пайсон. «Предыдущие аварии были связаны с разгонным блоком, то есть самой верхней ступенью, которая сравнительно новая. Можно было сказать, что мы преодолеваем "детские болезни". То, что произошло на этой аварии, это первая ступень, то, что летает с 1964 года в тех или иных сочетаниях... Вопрос: является кризис системным или это временный выпад, который случается у всех», — сказал инженер.

Также стало известно, что три спутника ГЛОНАСС не были застрахованы. Роскосмос с целью экономии выделяет средства на страховку только уникальных научных аппаратов. Сразу после аварии 2010 года, когда также были потеряны три спутника ГЛОНАСС, Роскосмос начал лоббировать вопрос о страховании запусков космических аппаратов, но законопроект об этом так и не вышел за пределы ведомства. Также не удалось принять постановление правительства о субсидировании страхования космических аппаратов.

В 2012 году заместитель руководителя Роскосмоса Анатолий Давыдов даже жаловался, что парламент не только не поддержал законопроект о «космическом страховании», но и урезал бюджет Роскосмоса на страхование с 1,97 до 1,2 миллиардов рублей.

В условиях недофинансирования понятно, почему Роскосмос не страхует серийные и коммерческие аппараты. Средняя цена страховки научных аппаратов — около 11% от стоимости самого спутника, ракеты-носителя и запуска. Запуск 2 июля стоил бюджету, по крайней мере, 4,4 миллиарда рублей. Ракета-носитель «Протон-М» обошлась примерно в 1,3 млрд рублей, три спутника ГЛОНАСС стоили 2,5 млрд, а собственно космический запуск стоит 603 миллиона. Так что страховка обошлась бы примерно в треть всего бюджета, который выделен Роскосмосу на страхование рисков.

Впрочем, официальной информации о наличии или отсутствии страховки самой ракеты-носителя «Протон-М» пока не поступало. Известно только о том, что была застрахована ответственность перед третьими лицами. То есть, если бы «Протон-М» рухнул за пределами арендуемого Россией у Казахстана Байконура, Астана получила бы компенсацию за счет страховой компании. Максимальная сумма такой компенсации — шесть миллиардов рублей. Она была бы покрыта несколькими страховыми компаниями. Основная часть в 5,4 млрд рублей застрахована в «Русском страховом центре», еще по 100 миллионов - в компаниях СОГАЗ, «Ингосстрах», ВСК, «Капитал страхование», «Уралсиб» и «Рослес».

На весь проект ГЛОНАСС слишком большое количество неудачных запусков может оказать пагубное влияние. Для того, чтобы система работала в нормальном режиме, на орбите должны работать 24 аппарата, еще несколько, в идеале, должны быть в запасе. Аппараты ГЛОНАСС крайне недолговечны и служат всего несколько лет, в отличие от аппаратов американской GPS, которые могут находиться на орбите больше десяти лет.

За последние три года из 15 запущенных аппаратов ГЛОНАСС шесть так и не долетели до орбиты. Сейчас в космосе находится достаточная для работы группировка спутников, однако если и дальше до космоса будут долетать только три из пяти запущенных аппаратов, идиллия может продлиться недолго.

Комиссия Роскосмоса — не единственная, которая расследует произошедшее. Одновременно с ней работает специальная правительственная комиссия, о создании которой распорядился премьер-министр Дмитрий Медведев. Фактически, она будет заниматься поиском виновных в том, что произошло крушение ракеты. По сведениям «Коммерсанта», в «черном списке» рискуют оказаться двое заместителей руководителя Роскосмоса - Анатолий Шилов и Александр Лопатин. «"Разбор полетов" начнется только после того, как комиссия закончит свою работу, — пояснил газете источник в кабинете министров. — Не исключено, что дойдет до увольнений высокопоставленных чиновников».

Еще одна комиссия во главе с вице-премьером Дмитрием Рогозиным создана президентом Владимиром Путиным. Эта комиссия должна будет не расследовать причины падения ракеты, а подготовить реформу всей космической отрасли.

Несмотря на то, что «президентская» комиссия еще даже не начала работать, а ее первое заседание намечено на 5 июля, Дмитрий Рогозин уже рассказал в общих чертах о будущей реформе. «В том виде, в котором существует ракетно-космическая отрасль, мы дальше двигаться не будем», — заявил вице-премьер, комментируя падение ракеты-носителя «Протон-М».

Все предприятия ракетно-космической отрасли, уверен Рогозин, будут объединены в рамках открытого акционерного общества. Организации с условным названием «Объединенная ракетно-космическая корпорация» будут переданы все государственные акции соответствующих предприятий.

Напомним, что предыдущая реформа космической отрасли планировалась после аварийного запуска ракеты-носителя «Протон-М» в августе 2012 года по поручению премьер-министра Дмитрия Медведева. Тогда Роскосмос предложил создать космическую госкорпорацию, однако правительство отклонило этот проект. Также рассматривался план создания ЗАО «Космопром» или передачи управления над космическими предприятиями от Росимущества напрямую космическому агентству, однако и эти планы были отвергнуты.

Источник: polit.ru

Очередная милая шпилька в крышку американского гроба

Интерфакс

Подмосковное НПО "Энергомаш" может лишиться права продавать космические ракетные двигатели РД-180 в США.



"Группа военных экспертов в настоящее время настаивает на том, чтобы новый контракт на поставку двигателей РД-180 в США, заключенный в декабре 2012 года, был заморожен", - сообщил во вторник "Интерфаксу" источник в российской ракетно-космической отрасли.

По его словам, "главный аргумент военных - американцы устанавливают двигатели РД-180 на ракетах-носителях "Атлас-3" и "Атлас-5", которые используются, в том числе, для вывода военных полезных нагрузок". "При этом они почему-то забывают, что ракеты-носители других российских производителей также активно использовались и используются для вывода военных полезных нагрузок других стран", - отметил собеседник агентства.

Источник напомнил, что, в частности, "Россия вывела пять германских разведывательных спутников типа "САР-Лупе", причем эти пуски выполнялись с чисто военного космодрома Плесецк, два французских разведывательных спутника типа "Плеяды".

Что касается США, "то им ничего не стоит развернуть собственное производство, поскольку согласно ранее подписанному соглашению им была поставлена вся необходимая документация". "Они этого до сих пор не сделали лишь потому, что не уверены в достижении необходимого качества, получаемого в НПО "Энергомаш", - предположил источник. "Американцы ничего не потеряют в случае запрета. При необходимости они смогут развернуть производство, к тому же на первое время у них есть в запасе свыше 20 ранее поставленных двигателей", - заметил он.

По данным источника, "окончательное решение относительно перспектив поставок в США ракетных двигателей РД-180 должен принять Комитет экспортного контроля", который возглавляет вице-премьер Дмитрий Рогозин.

Средства от американского контракта составляют половину прибыли НПО и они покрывают расходы на содержание цехов предприятия и заработную плату", "Еще 10 проц. "Энергомашу" дают поставки двигателей РД-171 для ракет-носителей "Зенит",

Контракт на поставку двигателей РД-180 в США был подписан в 1996 г. По состоянию на начало 2013 года было поставлено 63 двигателя, из них использованы 40. В декабре 2012 года был подписан новый контракт на поставку примерно 30 двигателей в ближайшие пять лет.

Ранее сообщалось, что НПО "Энергомаш", разработавшее ракетные двигатели РД-191 для ракеты-носителя "Ангара" и изготовившее их первые образцы для первых летных экземпляров носителей легкого и тяжелого класса, серийным производством двигателей заниматься не будет. Их производство поручено пермскому предприятию "Протон-ПМ". 

Фотофакты из космоса

На сайте NASA опубликованы три новые фотографии галактик, запечатлённых космическим телескопом «Хаббл».

На самом свежем из снимков можно увидеть компактную голубую карликовую галактику в созвездии Кентавра. Астрономы считают, что эта галактика близка к самым ранним галактикам, поэтому её изучение может способствовать пониманию эволюции Вселенной.

Два других снимка дают представление о спиральной галактике созвездия Индеец и «космической розе», сформированной парой взаимодействующих галактик в созвездии Андромеды.

Украина признала вину в аварии ракеты "Зенит-3SL"

РИА Новости В днепропетровском КБ "Южное" заявили, что признают свою вину в провале запуска "Зенита". Причиной нештатного пуска ракеты "Зенит-3SL" 1 февраля оказался отказ бортового источника мощности, который был разработан в КБ и произведен на украинском заводе Южмаш. "Предварительная версия о том, что причиной неудачного запуска "Зенита" стал отказ бортового источника мощности, подтверждается. Сейчас мы продолжаем анализ технической информации и пока не готовы говорить о причинах случившегося", — сообщил руководитель центра информационных связей КБ "Южное" Юрий Мошненко. Аналитики украинского Центра исследований армии, конверсии и разоружения ожидают, что инцидент может закончиться выплатой страховых компенсаций потерпевшей стороне, однако не исключают, что отказ произведенного в Украине блока "может причинить определенный ущерб отечественному производителю". Тем не менее, как заявил глава РКК Виталий Лопота, ракетно-космическая корпорация "Энергия" не откажется от работы с предприятиями космической отрасли Украины по ракетам-носителям типа "Зенит" из-за единичного отказа бортового источника мощности, передает "РИА Новости". Напомним, что 1 февраля ракета-носитель "Зенит-3SL" со спутником "Интелсат-27" упала в Тихий океан. Полет продлился не дольше 50 секунд. Ранее представитель КБ "Южное", где разрабатывалась ракета, заявил, что причиной аварии "Зенит-3SL" стал сбой в работе бортового источника мощности (БИМ) первой ступени.

«Морской старт» помогает России сохранить технологии

ИТАР-ТАСС Благодаря программе «Морской старт» в России сохраняются технологии, необходимые для покорения дальнего космоса, в частности Луны и Марса. Такое мнение в эксклюзивном интервью ИТАР- ТАСС высказал президент - генконструктор Ракетно-космической корпорации «Энергия» Виталий Лопота. По его словам, во многом благодаря проекту «Морской старт» обеспечено сохранение технологий производства 800- тонных двигателей и лучшая в мире школа двигателестроения НПО «Энергомаш». Проект «Морской старт», использующий российско-украинскую РН «Зенит», сохраняет и эволюционно развивает уникальные ракетно-космические технологии, созданные в рамках пилотируемых и специальных программ Советского Союза, в том числе, по программе РН «Энергия», - отметил Лопота. Комментируя сообщения ряда СМИ о том, что «Боинг» подал иск на российских и украинских партнеров по «Морскому старту» в связи с аварией ракеты-носителя «Зенит» 1 февраля, Лопота подтвердил, что такой иск от американской компании имеется. «В сложившейся ситуации разбираются юристы», - сказал генконструктор. Отвечая на вопрос о возможных причинах нештатного запуска «Зенит-3SL», Лопота отметил, что об этом пока еще рано говорить. «Пока аварийная комиссия не закончит работу, причины аварии называть преждевременно. На сегодняшний день можно точно сказать, что ни к двигателю, ни к системе управления, ни к конструкции самой ракеты замечаний нет», - сказал он. Президент «Энергии» опроверг появившиеся в СМИ сообщения о том, что программа «Морской старт» убыточна. «Для того, чтобы «Морской старт» существовал безубыточно, необходимо проводить три запуска в год. В 2012 г. такое количество запусков было осуществлено. И это при том, что наши коллеги, которые предоставляют на рынке аналогичные услуги, существенно демпинговали цены», - пояснил Лопота. Тем не менее, продолжил глава РКК «Энергия», в портфеле международной компании имеется достаточно заказов, которые позволят ей получить прибыль. «Могу сказать, что на сегодняшний день в рамках программы реструктуризации «Морской старт» имеет в своем портфеле 9 заказчиков. На 2014 г. у нас запланировано 4 запуска, на 2015 - 5 запусков», - информировал он. «Что касается пусковой программы текущего года, то она окончательно определится по результатам работы комиссии (по расследованию аварии «Зенит- 3SL»). Очередная ракета будет готова уже в июне-июле месяце, осенью будет готовность еще одной ракеты», - уточнил Лопота.

Россия предъявила Казахстану ультиматум на 500 млн долларов

 Лента.ру

Министерство иностранных дел РФ предъявило ультиматум Казахстану в ответ на ограничение запусков ракет с Байконура, пишет газета «Известия» 24 января. В том случае, если власти Казахстана не пересмотрят свое решение, Россия грозит прекратить сотрудничество по всем совместным проектам в области запуска космических аппаратов.

Список ответных мер МИД РФ содержится в официальном письме, направленном министерству иностранных дел Казахстана.

Ранее, 28 декабря 2012 года, власти Казахстана утвердили проект сотрудничества космодрома «Байконур» с российской стороной на 2013 год. Согласно документу, количество стартов ракеты-носителя «Протон-М» сокращается до 12. При этом в 2012 году таких договор с Россией предусматривал 14 подобных запусков. Кроме того, как говорится в документе, «старты космических аппаратов, предусматривающие использование нового района падения отделяющихся частей ракет-носителей типа «Союз», могут осуществляться только после подписания и вступления в силу соответствующего международного договора».

Как указано в тексте документа, который МИД РФ направило Казахстану, в ответ на эти меры Россия должна будет пересмотреть имеющиеся договоренности относительно сотрудничества по совместным проектам, в том числе по программе «Днепр», проекту «Байтерек» и некоторым другим. По мнению Министерства иностранных дел, власти Казахстана, накладывая ограничения на запуск российских ракет, стремятся «обойти условия аренды комплекса Байконур».

Как сообщили изданию в Роскосмосе, расторжение договоренностей по совместным с Байконуром проектам приведет к тому, что заказчикам придется вернуть до 500 миллионов долларов.

Комплекс «Байконур», в который входит космодром и одноименный город, Россия арендует у Казахстана с 1994 до 2050 года. Ежегодно Россия тратит на эксплуатацию космодрома около 5 миллиардов рублей. На период аренды город Байконур находится в юрисдикции РФ и имеет статус города федерального значения.

В декабре 2012 года глава Казкосмоса Талгат Мусабаев заявил о том, что Казахстан планирует вывести комплекс «Байконур» из-под российской аренды и вернуть одноименный город под юрисдикцию Казахстана. Это заявление вызвало недовольство российской стороны, однако позже глава МИД Казахстана Ерлан Идрисов объяснил, что республика не собирается закрывать сорудничество с Россией в области космоса, а намерена и дальше развивать комплекс совместно с российской стороной. 

Зачем Россия поддерживает американскую космическую программу?

 Интерфакс

Российское научно-производственное объединение «Энергомаш» в течение пяти лет направит в США около 30 ракетных двигателей РД-180 для ракеты Atlas-5, сообщил исполнительный директор НПО Владимир Солнцев.

«Мы подписали в декабре 2012 года пятилетний контракт на поставку около 30 двигателей», - сказал он, передает «Интерфакс».

Подписание контракта позволит предприятию получить гарантированную загрузку производственных мощностей, уточнил Солнцев.

Соглашение с Lockheed Martin предусматривает поставку в США для американских ракет-носителей Atlas 101 двигателя РД-180 производства НПО «Энергомаш».

На сегодняшний день, пояснил Солнцев, в США поставлено 63 двигателя, из них 40 уже использованы.

Российский двигатель РД-180 в середине 1990-х годов выиграл объявленный США тендер у двух американских и одной европейской фирм. РД-180 спроектирован на базе двигателя РД-170, используемого на ракетах-носителях (РН) «Энергия» и «Зенит». В отличие от четырехкамерного РД-170 двигатель РД-180 имеет две камеры сгорания и новый турбонасосный агрегат меньшей мощности, приводимый в действие одним газогенератором. Тяга РД-180 составляет 400 тонн.

Полная сборка РД-180 осуществляется на «Энергомаше». Камеры сгорания поставляются в Химки из Самары, специальные стали - из Челябинска. Технологический цикл сборки одного двигателя составляет в среднем до 16 месяцев.

Первый серийный двигатель РД-180 был поставлен в США 2 января 1999 года. 

Нил Армстронг

Скончался Нил Армстронг, первый человек, вышедший на поверхность Луны. Ему было 83 года. Хорошая жизнь и замечательное достижение.









Мы не забудем этого "простого американского парня".