Продолжающих протестоватьдальнобойщиков арестовывают

www.avtovzglyad.ru

• 
•  

Накануне Дня защитника отечества настоящие мужики водители большегрузов решили напомнить правительству страны, что по-прежнему не согласны с грабительской системой оплаты проезда фур по федеральным трассам. И, как водится, с настоящими мужиками, немедленно пошли на посадку .

Мужской день владельцы 12-тонников решили отметить протестными акциями на северо-западе страны в Санкт-Петербурге и Вологде. Об этом, как сообщает информационное агентство Rambler News Service, широкой общественности стало известно перед выходными от пользователей Twitter.

Однако Минтранс РФ немедленно сообщил, что движение по автотрассам проходит в штатном режиме . В принципе, в этот раз министерские не сильно погрешили против истины. Действительно, никаких особых митингов и протестных улиток не случилось. Но только потому, что чиновникам транспортного ведомства помогли коллеги из силового блока. По данным RNS, координаторы одной такой дальнобойщицкой акции были задержаны в Питере и доставлены в отдел полиции для выяснения обстоятельств . А перед их задержанием, утверждает популярное питерское издание Фонтанка , правоохранители требовали снять с фур плакаты и растяжки против системы Платон .

Понятно, что полицейскими методами Минтранс некоторое время вполне может гарантировать штатную работу автотрасс. А затем подоспеет и рассматривающийся сейчас в Госдуме законопроект, согласно которому, в частности, любые автопробеги или скопления машин, объединенных одной идеей (о чем будут свидетельствовать лозунги, флаги, транспаранты и т.п.) будут приравниваться к несанкционированным митингам и демонстрациям, со всеми вытекающими административно-уголовными последствиями для участников.

Напомним, что пик протестов шоферов против системы Платон , собирающих мзду за проезд по федералкам пришелся на ноябрь минувшего года. Водители и владельцы фур справедливо утверждали, что кроме как пополнения карманов хозяина системы г-на Ротенберга-младшего, новация не принесет ничего хорошего ни бюджету страны, ни дорогам, ни перевозчикам. И их акции были настолько серьезны, что государство чуть ослабило давление. Оно, во-первых, отказалось от гигантских штрафов для неплательщиков (5000 рублей за первое нарушение и до 10 000 за повторное, вместо начальной суммы штрафа в размере 450 000 деревянных за первое нарушение и до 1 000 000 за повторное). И, во-вторых, собственно тарифы были снижены с 3,73 рублей за километр пути до 1,53 руб. При этом если сначала понижение должно было действовать до 1 марта 2016 года, то теперь минимум до сентября.

ФБК публикует секретное концессионное соглашениепо «Платону»

navalny.com

• 

От лица Фонда борьбы с коррупции хочу послать правительство РФ к чёртовой матери с их «коммерческой тайной».

Я уже писал о том, что правительство отказалось публиковать концессионное соглашение с компанией, получившей право собирать деньги с грузовиков. Большинство людей и даже большинство журналистов просто не понимают и называют «концессионным соглашением» доступное в интернете распоряжение правительства.

Однако по закону должен быть отдельный документ, где расписаны все подробности.

Мы считаем, что такой документ быть коммерческой (или любой другой) тайной быть никак не может по соображениям закона или здравого смысла — тут нет конкуренции, это монопольная система, одной из сторон является орган власти, какие могут быть секреты, от кого?

Помимо этого, соглашение не может быть секретным, так как 1) его заключение прошло без конкурса, 2) имеет грандиозный общественный резонанс, 3) привело к забастовкам и акциям протеста

Публикация этого документа соответствует интересам общества.

Несмотря на все усилия ФБК, соглашение не представили ни нам, ни нашему СМИ «Левиафан». «Коммерческая тайна», говорят.

Однако какой-то хороший человек прислал его нам на Чёрный Ящик по нашему призыву. Фонд борьбы с коррупцией действует в интересах общества, поэтому мы публикуем эти документы:

Концессионное соглашение в отношении объектов, предназначенных для взимания платы, используемой в целях обеспечения функционирования системы взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средставами, имеющую разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн (305 страниц)

Выполнение работ по созданию и модернизации системы взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн. Техническое задание (141 страница)

Документы большие и требуют вдумчивого чтения профессионального читателя.

Наше беглое изучение ещё раз показало, что, кроме того, что само концессионное соглашение было заключено без конкурса, напрямую нарушая закон о “О концессионных соглашениях” и законодательство о защите конкуренции, в соглашении еще предусмотрено условие, согласно которому плата по концессионному соглашению не взимается. То есть Ротенберг ничего не платит государству, это нарушение существенных (обязательных по закону) условий концессионого соглашения. Вместо этого в договоре установлена Плата Концедента, то есть государства в размере 10 610 000 000 рублей без учета налогов. Из соглашения остается непонятным, откуда взялась именно эта сумма, экономического обоснования её нет. В соглашении также есть так называемая «сальваторская оговорка», согласно которой, если договор вдруг признают ничтожным, стороны обязуются заключить соглашение по наиболее близким условиям. 27 января в Московском арбитражном суде мы будем добиваться, чтобы концессионное соглашение признали ничтожным, поскольку оно было заключено без конкурса.

Мы по-прежнему призываем всех бороться за отмену «Платона» как системы вредной и коррупционной. Здесь моё короткое видеообращение на эту тему.

Также напоминаю о нашей акции: мы объявили конкурс на лучшую наклейку на грузовик против Платона/Ротенберга/Единой России/Путина и хотим, чтобы не менее 100 тысяч грузовиков ездили по дорогам с такими наклейками. Подключайтесь и участвуйте.

Фото: Пелагия Белякова

Ещё пару слов о «Черном Ящике», раз уж зашла речь.

Туда сотни людей присылают всякие коррупционные истории и меня много спрашивают: почему не всё идёт в дело? Это не так: мы всё внимательно просматриваем, что-то используем, что-то систематизируем и архивируем, чтобы использовать потом. Опубликовали из присланого не больше 1% — это правда, но важно помнить 1) у нас простонет ресурсов, чтобы расследовать все случаи, 2) много поступает информации, о которой понятно, что это правда, но подтвердить мы пока не можем. Например, сообщение «такой-то чиновник имеет такой-то паспорт и живёт по такому-то адресу», может совпадать на 100% с нашими представлениями об этом чиновнике, но нужно сделать очень много, чтобы найти соответствующие документы.

Черный Ящик сделан действительно анонимно, поэтому связь односторонняя. Вы нам можете написать, мы вам — нет. Поэтому многие вещи требующие уточнений, мы уточнить просто не можем, учтите это, когда пишете нам.

Ну и возвращаясь к «Платону»: пишите нам на Чёрный Ящик всё, что знаете о коррупционной подноготной этой системы и её организаторов. Я, например, уверен, что не менее 50% от газпромбанковского кредита в 27 млрд на создание «Платона» младший Ротенберг просто украл — там нечего делать на 27 млрд, она не настолько сложная, и по тому, как плохо она работает, видно, что реальные расходы были значительно меньше.

Дальнобойщики: Ультиматум регионам

www.antiplaton.info

• 

Срочное заявление координатора лагеря в Химках Андрея Бажутина регионам:+

Если в течении двух дней, регионы не созвонятся и не скажут кто едет точно, то лагерь в Химках перестаёт существовать!+

Моё мнение люди разъедутся просто напросто по домам. Власть победила и всех нагнула. У многих мужиков просто напросто сдают нервы, финансовой уже поддержки нет, солярка на нуле.+

Смысла стоять больше не видят.+

Можно терпеть и вымирать дальше. Наша власть победила перевозчиков и дальнобойщиков. Диванных войск у нас много. А кто и что сделал для того, чтобы оторвать задницу и присоединиться к людям?+

Для чего стоят эти люди? Они отстаивают интересы нас с вами, всех граждан России. Путину давно всё равно на нас с вами, на наш народ. Ему только бы мышцами по сверкать перед другими странами, где его давно уже всерьез не воспринимает. Сейчас по всем телевизорам страны показывают только одно война там, Новый год, у всех прекрасное настроение. Люди по магазинам бегают в поисках подарков и их не волнуют что будет с нашей страной завтра. Авось переживем. Авось прокатит.+

Война идёт давно уже тут с нашим народом.+

Хочу поблагодарить всех не равнодушных людей, а их не мало оказалось, кто оказывает и оказывал помощь в этом противостоянии.

Дальнобойщики? Президент наградил сына генпрокурора Чайки

источник: www.yugopolis.ru

• 
• 
  

Игорь Чайка получил президентскую награду, когда в Кремле уже знали об «антикоррупционном расследовании».

Младший сын генпрокурора РФ Юрия Чайки Игорь Чайкабыл награжден президентской грамотой, когда в Кремле уже знали о том, что он фигурирует в «антикоррупционном расследовании».

Почетную грамоту «За заслуги в реализации эффективных проектов инновационного развития Московской области и активную общественную деятельность» Игорь Чайка получил в августе текущего года по распоряжению президента РФ Владимира Путина. Информация об этом была опубликована на официальном интернет-портале правовой информации. Тогда Чайка только-только покинул пост советника губернатора Московской области, чтобы заняться бизнес-проектами, сообщает Znak.com.

Между тем в понедельник, 7 декабря, пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков, комментируя итоги антикоррупционного расследования о бизнесе детей генпрокурора, проведенного Фондом борьбы с коррупцией, заявил, что информация, содержащаяся в расследовании, была доступна «где-то летом». «Могу сказать, что эта информация была для нас доступна где-то летом. Это было где-то в июне. Тогда в качестве автора материала фигурировали другие люди. И, собственно, уже тогда эта информация не вызвала интереса. Потому что там не идет речи о генеральном прокуроре. Речь идет о его совершеннолетних сыновьях, которые абсолютно самостоятельно занимаются бизнесом», - заявил он.

Как сообщал "Югополис", масштабное расследование ФБК, посвященное семье генпрокурора РФ Юрия Чайки, было опубликовано в виде печатного текста со схемами и фотографиями, а также в виде 40-минутного фильма. Борцы с коррупцией утверждают, в частности, что сын генпрокурора Артем Чайка ведет незаконный бизнес, имеет дорогую недвижимость в Греции и Швейцарии, счета в швейцарских банках. Кроме того, в работе ФБК отмечено, что окружение генпрокурора было связано со скандальной бандой Цапков.

Что касается Игоря Чайки, то, как утверждается в расследовании, он контролирует компании с оборотом в 300 млрд рублей и полностью инкорпорирован в бизнес старшего брата. Деньги Игорь Чайка зарабатывал на господрядах через фирмы, принадлежащие ему напрямую или подкронтрольные ему. Сам генпрокурор Юрий Чайка назвал расследование заказным, а также заявил, что сведения, изложенные в нем, «носят заведомо лживый характер и не имеют под собой никакой почвы».

Москва. ОБЩЕРОССИЙСКАЯ АКЦИЯПРОТЕСТА дальнобойщиков

red.msk.ru

• 

В субботу, 5 декабря 2015 года, в 12.00 в Москве на Суворовской площади состоялась встреча-митинг с депутатами от КПРФ по проблеме дальнобойщиков.

Мероприятие прошло под лозунгом ПЛАТОН должен уйти вместе с Правительством! На встрече выступили депутаты фракции КПРФ Госдумы (Валерий Рашкин, Владимир Родин, Александр Потапов, Владимир Бессонов, Вячеслав Тетёкин, Иван Никитчук) и Мосгордумы (Андрей Клычков, Николай Зубрилин), а также представители от дальнобойщиков из разных регионов страны.

На встречу был приглашен председатель правительства Дмитрий Медведев. Однако он упустил уникальную возможность лично рассказать дальнобойщикам о необходимости введения системы Платон и ответить на вопросы. Медведев так и не явился. В заключении мероприятия депутаты от КПРФ выдвинули требования по решению проблемы, которые поддержали все собравшиеся. Борьба с Платоном будет продолжаться до полной его отмены.

Видео и фото:

Платон должен уйти вместе с правительством!

Заявление участников акции 5 декабря 2015 года на Суворовской площади

Мы участники акции с горечью и возмущением констатируемследующее: с 15 ноября 2015 года в России начала действовать система взимания платы за проезд по федеральным трассам грузовиков разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн, что противоречит действующему законодательству и нормам международного права. Новые платежи фактически представляют собой двойное налогообложение, поскольку владельцы транспорта уже отчисляют платежи в дорожный фонд по тем же основаниям, что и в систему Платон . По нашему мнению, простой расчет показывает, что установленный сбор в полтора рубля с километра лишит водителя отдельной машины заработной платы, а увеличение сбора до трёх рублей с марта 2016 года оставит без необходимого набора продуктов города и сёла страны. Драконовские штрафы за неуплату противозаконного сбора разорят транспортные компании и индивидуальных предпринимателей, а большегрузный транспорт России будет парализован.

Мы — категорически против того, что сбор средств по системе Платон поручено администрировать частной фирме, которая не имеет права на осуществление государственных полномочий, и считаем данное положение грубым нарушением действующего законодательства в интересах конкретного владельца.

Мы расцениваем инициативу властей как очередное наступление на права трудящихся, как неумение и нежелание решать вопросы экономики в интересах большинства населения. В условиях кризиса зарплата большинства работающих едва позволяет прокормить семьи, а вводимый новый налог на большегрузный транспорт приведет к ещё большему росту цен на продукты, товары и услуги, к дефициту товаров.

Мы заявляем: система Платон , как и поборы на капитальный ремонт домов, другие налоговые новации власти бьют по простым гражданам, мелкому и среднему бизнесу, о которых на словах так печётся власть, а на деле загоняете страну в нищету. Рискованные игры на государственном уровне неизбежно провоцируют эскалацию социальной напряженности, что может привести к непредсказуемым последствиям, когда на улицы выйдут все протестующие против непродуманных действий правительства. Такие протесты уже идут, они становятся более массовыми.

Мы отмечаем, что сегодня при молчаливом согласии и одобрении высшего руководства не в меру ретивые чиновники и правоохранители готовы любой справедливый социальный протест квалифицировать как антигосударственные действия. И главный удар репрессивной машины в стране нацелен на тех, кто выражает интересы трудового народа и защищает права трудящихся. Сегодня преследованиям подвергаются национально ориентированные товаропроизводители и предприниматели, руководители независимых профсоюзов, российские транспортники, требующие отмены незаконных поборов и самой системы Платон . Вопиющим фактом произвола на государственном уровне является преследование по абсолютно надуманным обвинениям даже людей, имеющих депутатский статус, например, депутата федерального парламента из фракции КПРФ Владимира Бессонова, которому власти не прощают то, что он честно выполнял и выполняет свои обязанности как избранник народа.

Мы участники акции вместе с депутатами обращаемся к президенту и правительству и силовым структурам России с требованиями:

• отменить нормативные акты, связанные с уплатой противозаконного дорожного сбора с большегрузных автомобилей;
• компенсировать моральный и материальный вред за вынужденные простои автотранспорта, вызванные введением системы Платон ;
• привлечь к ответственности организаторов антинародной инициативы, прикрывающей монополистов в транспортной сфере;
• немедленно прекратить преследования людей по политическим мотивам, гражданских активистов, лидеров независимых профсоюзов и оппозиционных власти депутатов.

Мы призываем соотечественников проявить гражданскую солидарность в борьбе с порочными решениями власти, поддержать организованный протест транспортников. который не остановить, незаконными преследованиями, подачками в виде временного снижения тарифов и штрафов. Только сплочёнными действиями мы отстоим свои права и интересы! Мы готовы защищать наших лидеров, активистов, депутатов, представителей в исполнительной власти от преследования и беззакония.

Выражая категорическое несогласие с антинародными действиями российских властей в интересах олигархов, мы во весь голос заявляем:

Нет грабительским сборам с грузовых автомашин!

Платон должен уйти вместе с правительством!

Нет преследования по политическим мотивам!

Да здравствует гражданская солидарность!

Вместе мы сила! Вместе победим!

Москва, Суворовская площадь

Росавтодор не видит колонн дальнобойщиков, едущих в Москву

 www.zr.ru

• 

В воскресенье в социальных сетях появились многочисленные сообщения о том, что полиция останавливает водителей большегрузов, выдвинувшихся в столицу с целью участия в акции протеста против системы «Платон». Росавтодор опроверг эту информацию и заявил, что транспорт на федеральных трассах передвигается в штатном режиме.

Многочисленные сообщения о блокировании движения дальнобойщиков появлялись в течение всего воскресенья в социальных сетях. Водители большегрузов, несогласные с введением системы «Платон», планировали провести 30 ноября в Москве общероссийскую акцию протеста. Накануне из многих регионов страны в сторону столицы выдвинулись фуры, но полиция, заранее знавшая о готовящейся акции, согласно сообщениям протестующих, останавливала колонны грузовиков под предлогом усиления мер безопасности в связи со сложной международной обстановкой. По другим данным, дальнобойщикам предлагали давать письменные обязательства о том, что они не собираются участвовать в забастовках и несанкционированных митингах. Некоторые автоколонны, которые не смогли продолжить движение в направлении Москвы по федеральным трассам, разбились на мелкие группы и решили пробираться в столицу второстепенными объездными дорогами.

Росавтодор по состоянию на 16:00 воскресенья видит ситуацию совершенно иначе:

«Вопреки распространенным в СМИ сообщениям, на федеральных автомобильных дорогах, связывающих Москву с другими регионами (М-10 «Россия», М-9 «Балтия», М-7 «Волга», М-6 «Каспий», М-5 «Урал», М-4 «Дон», М-3 «Украина», М-2 «Крым», М-1 «Белоруссия»), не зафиксировано передвижение организованных колонн грузовых автомобилей в направлении столицы. Единичный случай был выявлен сотрудниками в Волгоградской области, из которой автоколонна из 10 легковых машин и 5 фур выехала в сторону Москвы. Движение автомобилей не создавало препятствий для других участников движения и меры в отношении ее участников не применялись».

В подтверждение своих данных Росавтодор приводит слова президента ассоциации «Грузавтотранс» Владимира Матягина:

«Никакого марша на Москву не планируется, мы ведем конструктивный диалог с государством и никаких провокаций не планируем».

• Помимо сообщений о блокировке полицией движения грузовых автоколонн в соцсетях и на сайтах видеохостингов появились видеообращения дальнобойщиков к российским властям с требованием отключить систему «Платон» до 4 декабря.
• В Москве 29 ноября на площади Краснопресненской Заставы прошла несогласованная с властями города акция солидарности с дальнобойщиками, в которой участвовало более ста человек. По неподтвержденным данным, полиция задержала в ходе акции 13 митингующих.
• В пятницу 27 ноября губернатор Калужской области Анатолий Артамонов предложил распространить систему «Платон» не только на федеральные, но и на региональные и местные дороги. Свою инициативу он мотивировал тем, что дальнобойщики, недовольные введением платы на федеральных трассах, будут объезжать их по областным дорогам и быстро приведут их в негодность.
• В четверг 26 ноября в Москве прошел круглый стол с участием представителей Росавтодора и профсоюза «Дальнобойщик». Договориться сторонам, к сожалению, не удалось.

Платон - ошибка в рассчетах илиафера десятилетия?

• 

Власти, МинТранс и авторы Платона в разное время озвучивали разные цифры о прогнозируемых сборах через систему Платон, озвучивалась цифра 46 млрд. рублей, по другим источникам до 50 млрд, но не выше...

А сколько же на самом деле соберет Платон?

МинТранс официально заявляет, что в России 1.5 млн. грузовиков 12-тонников. При этом Платон у себя на сайте говорит по 2 млн, видимо включая мою ауди которую я туда ради эксперимента зарегистрировал.

Конечно не все эти грузовики занимаются именно перевозками и вообще видят федеральные трассы, есть машины которые работают в городах на стройках, есть на предприятиях, иногда вообще не высовывая носа за пределы заводского забора, но как минимум половина большегрузов всё таки работает на перевозках по стране.

Средний пробег у такой машины 120 тысяч в год, об этом говорят сами дальнобои, это же подтверждается объявлениями на сайтах продаж, где 5-летние тягачи имеют пробег 500-700 тысяч км. Минимум 90% пробега у этих машин приходится на федеральные (платонные) трассы.

Получается минимум 750 тысяч машин по 108 тысяч км в год по 3.05 рубля за км... Извините, но это не 46 и не 50 млрд, на которых настаивают все причастные к Платону, а247 млрд....

Каков механизм контроля государства и общества за сборами Платона?

Никакого. Весь цикл прохожнения денег, от приёма платежа, до конечного отчета и перевода денег в дорожный фонд под контролем ООО "РТИТС", и сколько собрала система, государство и граждане должны верить джентельмену Ротенбергу на слово...

Есть конечно вариант провести проверку движения по счету ООО "РТИТС" в ГазПромБанке, но во-первых, кто это будет делать в отношении компании сына друга Путина, во-вторых, это всё равно ничего не даст.

Что продает Платон?

Платон продает запись в базе данных, доступ к которой есть только у Платона... При этом сам Платон осуществляет контроль, как мобильный, так и на стационарных постах, что совсем странно, так как вообще-то это функция правоохранительных органов, в частности ДПС ГИБДД. Но даже если Платон и предоставит доступ для ГИБДД, то только на уровне "платил - не платил", а никак не полную базу с указанием всех клиентов и всех платежей.

Платежные терминалы

Платежный терминал Платона, это железная коробка, которая принимает купюры, записывая строчку в базу данных Платона. Как и у всех терминалах, фактически это черный нал, который можно отнести в банк и положить на счет ООО "РТИТС", а можно и не отнести или отнести на счет другой ООО или не ООО...

Пункты приема платежей

В варианте когда сидит девочка с кассовым аппаратом, вроде бы как деваться некуда, но никто не мешает, и думаю это уже сделано, зарегистрировать для Мурманской области ООО "РТИТС51", а для Карелии ООО "РТИТС10", которые по договору принимают платежи в пользу Платона...

При такой схеме, приняв миллиард, можно слить контору, выплатив Платону 50 млн, зарегать за 10 тысяч рублей новую, и продолжать "работать".

Прием платежей онлайн

Его пока вроде нет, но думаю появится, и вот там точно черт ногу сломит куда ушли деньги, но дальнобойщику всё равно, ему же главное чтобы не штрафовали, а в ООО "РТИТС" пойдут деньги с последующим перечислением в дорожный фонд или на Кипр, он проверить не может, да и не захочет...

Резюме

Если мои опасения верны, то Платон не выведет из тени 80% перевозчиков, а напротив, 80% собираемых денег пустит мимо дорожного фонда, официально отчитываясь за 46-50 млрд рублей в год, из которых Ротенберг официально получит 10.5 млрд, а неофициально еще около 200 млрд. рублей.

МинТранс продолжит публиковать отчеты о том, что объем грузоперевозок в России 127 млрд тонно-километров, не обращая внимания, что это объем 120 тысяч грузовиков, а не 1.5 млн...

Дорог, при увеличении дорожного фонда на 5% как нихрена не было, так нихрена и не будет, чтобы там не думал себе любитель Пушкина.

А за всё это пиршество беззакония и коррупции как обычно заплатит конечный потребитель, где-то около 1700 рублей в год с каждого, от младенца до пенсионера.

Есть ли альтернатива?

Конечно есть. Напечатать на госзнаке 1.5 млн наклеек на лобовое стекло и продавать их через почту России по 35 тысяч рублей каждой 12-тонной фуре. Для дальнобоев это в 5-10 раз дешевле чем Платон, для государства это 52,5 млрд рублей под полным контролем, отставив в сторону байки о том, что якобы есть пенсионеры, которые на фурах ездят только от дома до дачи...

www.opentown.org

Дальнобойщики выпустили манифест. Он содержитполитические требования

 rusmonitor.com

• 

В России не стихают протесты водителей-дальнобойщиков против введения так называемой системы «Платон», с помощью которой планировалось взимание платы за проезд по федеральным автомобильным дорогам грузовым автомобилям массой больше 12 тонн. После региональных акций протеста, которые прошли более чем в 20 регионах страны, в том числе Москве и Санкт-Петербурге, активисты из разных регионов договорились координировать действия и провести крупную акцию протеста в Москве в воскресенье, 29 ноября. Ряд СМИ в среду публиковал сообщения о том, что представителям власти якобы удалось договориться с дальнобойщиками, чтобы те отказались от проведения мероприятия. Однако, судя по всему, власти выдают желаемое за действительное: дальнобойщики не только не отказываются от «похода на Москву», но и выпустили манифест, содержащий резкие политические требования. В случае, если требования, указанные в Манифесте не будут выполнены, водители угрожают не только блокировать работу перевозчиков, использующих систему «Платон», но и устроить транспортную блокаду Москвы.

Русский Монитор публикует присланный в редакцию документ:

Манифест дальнобойщиков ~

Принят 24 ноября по итогам акций протестов .

Мы, дальнобойщики России подготовили настоящий манифест нашего движения. Наша программа состоит из 7 пунктов и была принята нами единогласно.
Мы, дальнобойщики Российской Федерации, требуем:
1) Отмены системы «Платон» и предотвращения попыток внедрения систем данного типа на территории РФ.
2) Наказания тех, кто предложил и ввёл данную систему, это в том числе:
a) олигархи и по совместительству братья Аркадий и Роман Роттенберги (наложить штрафные санкции в размере 30 миллиардов рублей и направить эти деньги в дорожные фонды РФ, а также открытие на каждого брата уголовного дела в связи подозрениями об их участии в коррупционных схемах);
б) премьер-министр РФ Дмитрий Медведев (увольнение с запретом работать на государственной должности и в государственных компаниях сроком на 10 лет, а также открытие уголовного дела в связи подозрениями о его участии в коррупционных схемах);
в) генеральный директор компании «РОСТЕХ» Сергей Чемезов (увольнение с запретом работать на государственной должности и в государственных компаниях сроком на 10 лет, а также открытие уголовного дела в связи подозрениями о его участии в коррупционных схемах);
г) руководитель «РОСАВТОДОР» Роман Старовойт (увольнение с запретом работать на государственной должности и в государственных компаниях сроком на 10 лет, а также открытие уголовного дела в связи подозрениями о его участии в коррупционных схемах);
д) генеральный директор компании «РТ-Инвест Транспортные Системы» Александр Советников (увольнение с запретом работать на государственной должности и в государственных компаниях сроком на 10 лет, а также открытие уголовного дела в связи подозрениями о его участии в коррупционных схемах).
3) Отмены весового контроля для большегрузных (5 и более тонн) автомобилей.
4) Отмены транспортного налога для большегрузных (5 и более тонн) автомобилей.
5) Ограничения роста цен на бензин и дизельное топливо. Рост на 0% за 5 лет.
6) Ограничения роста цен на запчасти для большегрузных (5 и более тонн) автомобилей.
7) Предоставления транспортным компаниям (перевозчикам), попавшим в сложную ситуацию, льготных кредитов по 2% годовых сроком на 5 лет.
До тех пор, пока наши требования не будут выполнены, мы будем:
1. Блокировать федеральные трассы.
2. Препятствовать работе системы «Платон».
3. Препятствовать работе перевозчиков использующих систему «Платон».
4. Блокировать все перевозки в Москве и организуем её полную блокаду.

От редакции:

Подлинность Манифеста Дальнобойщиков в разговоре с корреспондентом Русского Монитора подтвердил один из организаторов акций протеста дальнобойщиков в Санкт-Петербурге Александр Расторгуев.

Власти России не знают, что делать с массовым протестом дальнобойщиков

gubernia.pskovregion.org

• 
• 
  

Введение с 15 ноября обязательной фиксированной платы за проезд большегрузных автомобилей по федеральным трассам изменило как информационную картину в стране, так и представления о протестующих в современной России. Появилось событие, способное разорвать бесконечный морок сообщений СМИ о военных действиях и террористических актах. Дальнобойщики не активисты оппозиционных политических партий и групп. Протестующие прямо говорят о попытке приватизации основных автомобильных дорог России и корыстных целях авторов нового побора, крышуемых властями. Власти испуганы, государственным телеканалам приказано не показывать акции протеста дальнобойщиков, словно их нет. Правительство на словах демонстрирует твёрдость. Никто не намерен отступать. Между тем в России родился первый при Владимире Путине массовый социально-экономический протест, способный стать политическим.

Псков, 19 ноября 2015 года. Гражданин водитель и полицейский. Фото: Владимир Жилинский

За последние 15 лет в общественном мнении сложился образ несогласных в России: это в первую очередь интеллигенция в широком плане, конечно, но преимущественно люди интеллектуального труда. Среди них гражданские и политические активисты самого разного толка. Их требования в основном основаны на необходимости защиты политических прав и свобод граждан: свободы слова и свободы массовой информации, свободы собраний и митингов, свободных и честных выборов, независимого суда.

Нематериальные политические ценности слабо популярны в России. К слову сказать, именно поэтому такие провалы произошли в сфере социальных и экономических прав граждан, но это отдельная тема.

Изначально стихийный, однако постепенно становящийся организованным протест дальнобойщиков это протест социально-экономический. Его мотивация проста, сильна и конкретна.

Псковские грузоперевозчики передали нам свои расчёты, произведенные для пробега грузового автомобиля 50 тысяч км в год.

Индивидуальные предприниматели, занимающиеся грузоперевозками, сейчас платят 3 налога: 1) единый налог на вмененный доход, 2) транспортный налог и 3) акцизы, входящие в стоимость ГСМ. Эти платежи поглощают около трети всего годового дохода предпринимателя.

ГСМ (не считая собственно акцизов), текущий ремонт и комплектация автомобилей забирают около 50% доходов.

После всех расходов у предпринимателя остается около 15% заработанных средств, это около 185 тысяч рублей в год собственно на жизнь, 15 417 руб. в месяц.

На часть этих более чем скромных денег теперь претендует свежеурожденный «Платон» в лице частной компании ООО «РТ-Инвест Транспортные системы», у которой оказались очень правильные родители с родственной Владимиру Путину раздражающей фамилией [1]. Собственно, сама система «Платон» оказалась концессией [2] правительство передало право сбора дорожного побора сроком на 13 лет ООО «РТ-Инвест Транспортны системы» [3].

Разработчики оценили свои затраты на создание системы в 29 млрд (!) рублей. Насколько обоснованна эта сумма, сказать не может никто [4]. Но компания-оператор системы получила от государства право получать ежегодно доход в размере 10,6 млрд (!) рублей, причём 46% этой суммы будут ежегодно индексироваться в соответствии с инфляцией.

В России около 2 млн автомобилей грузоподъемностью свыше 12 тонн. Это они должны скинуться для ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» на 10 млрд руб. годового дохода. В период экономического кризиса.

У олигархов это называется «найти интересную тему».

Нашли тему. Обрадовались. Посчитали. Предвкусили. И ошиблись.

Выяснилось, что в России есть люди, считающие свои заработанные деньги и не намеренные их отдавать.

Когда государство называет воровским интеллигент, это выглядит не так убедительно, как когда это делает водитель большегрузного автомобиля, проехавший сотни тысяч километров по убитым дорогам России.

Российское государство ворует на всём, на чем может, и притягивает к себе тех, кто намерен воровать с его помощью, делясь награбленным.

Воровство на строительстве и ремонте дорог отдельная тема.

Средства на ремонт дорог всех категорий два года назад заложили в акцизы и торжественно объявили: теперь дорожные фонды будут наполнены. Но тут же предоставили колоссальные льготы по уплате акцизов родственно близким президенту нефтяным и газовым компаниям. А тут ещё падение цен на нефть. В итоге средств в дорожных фондах не прибавилось, а убавилось.

Когда вводили дополнительный «дорожный акциз», обещали отменить транспортный налог. Обманули. Не отменили.

Всё равно денег не хватило. Не на дороги (на них всегда не хватало) на карман не хватило. И тут появился «Платон». Уверен, что авторы проекта совершенно не думали о возможном социальном протесте. Какой протест, если после многократного понижения заработных плат во всех отраслях бюджетной сферы до официального уровня бедности число протестующих по всей стране исчисляется только тысячами, а 99% пострадавших утираются и молчат, опасаясь потерять последнее?

Российские власти давно и с презрением считают людей терпилами [5].

Между тем «Платон» ударил по тем, кто никогда раньше не высказывался публично и консолидированно. Водители-дальнобойщики не получают зарплату из бюджета, они действуют на рынке и экономически самостоятельны.

Фактически с введением «Платона» власти де-факто объявили все федеральные трассы России (протяженностью 50 744 км) платными, в нарушение законодательства о платных дорогах.

А сбор платы (по существу государственного налога) за проезд правительство РФ без конкурса, чтобы избежать даже символических рисков, отдало в частные руки прикормленной первым лицом семье олигархов, начало которой лежит в спортивном зале, где отец семейства Аркадий Ротенберг учил молодого Владимира Путина приемам дзюдо и был его спарринг-партнером.

По существу «Платон» и стал таким приемом дзюдо по отношению к целому классу предпринимателей. Предполагалось, что этим приемом они будут положены на лопатки и станут платить возможно, не безропотно, но станут.

Ожидания покорности не оправдались люди не покорились «Платону».

После протестов начала ноября правительство бросило водителям подачку снизило платежи на период с ноября по февраль до 1,53 руб. за каждый км (с 3,73 руб.) и временно приостановило взимание штрафов. Была применена классическая схема удушающего приема в дзюдо парализовав противника, дать ему вздохнуть, не отрывая лопатки от пола, чтобы тот заявил о капитуляции.

По такой же схеме были задушены почти в зародыше все массовые протесты 2000-х годов: против монетизации социальных льгот, нормативно-подушевого финансирования учреждений образования, здравоохранения и культуры, капитального ремонта многовартирных домов за счет собственников жилья. Удар шок протест небольшие поблажки смирение, покорность.

Но протест дальнобойщиков после брошенной им подачки не утих.

Выяснилось, что «социально свои» опаснее для властей, чем «социально чужие». Им не скажешь: «Вы пятая колонна» (хотя всё равно нашлись клинические идиоты, сказали). Эта «пятая колонна» способна парализовать товарооборот по всей стране. Им нечего терять, кроме своих машин.

Рост дорожных поборов неизбежно приведет к росту цен, в том числе на продукты питания, за всё заплатит рядовой потребитель.

Уход малых предпринимателей с рынка приведет к созданию монопольных транспортных компаний, которые быстро придут к ценовому сговору на услуги и в итоге также усилят общий рост цен.

Дальнобойщики начали протест подчеркнуто аполитично. Все обращения лично к президенту, с надеждой и доверием, с просьбой разобраться и остановить грабеж. Президент молчит. Молчат подконтрольные ему телеканалы. Уничижительно высказываются подчиненные ему чиновники.

Это и есть на самом деле ответ президента. Но люди пока не верят этому.

Основная акция протеста («марш на Москву») намечена дальнобойщиками на 3 декабря. Хотели начать марш 29-30 ноября, но не получилось машины оказались заблокированы полицией на трассах, у водителей по ложным основаниям отнимали права (в том числе у трезвых людей за якобы «вождение в пьяном виде»), задерживали, составляли протоколы. То есть делали всё то же самое, что привыкли делать по отношению к политическим несогласным. Которых мало кто видит и слышит. Тем более мало кто сочувствует.

Оскал репрессивного аппарата власти повернулся в сторону пока политически лояльных, но экономически и социально ущемленных граждан [ 6].

И тем самым постепенно заставляет их думать о главном о политике, о власти, о правах и свободах человека и гражданина.

Протесты дальнобойщиков начинались с возгласов: «Путин, помоги! Путин, защити!» Теперь эти возгласы постепенно стихают.

Им на смену приходит простое, как удар в спину, понимание того, что «Платон» это Путин.

Уходят портреты президента из кабин большегрузных машин. Да и сами эти машины в большинстве своём сейчас стоят на приколе у них нет средств, чтобы ездить по новым правилам.

Как раз 3 декабря ожидается очередное послание Путина Федеральному Собранию. Дальнобойщики всё ещё ждут, что им скажет президент.

«Успокойте, Владимир Владимирович, свой собственный народ, не позволяйте его грабить. Мы не хотим бузы, мы хотим кормить свои семьи, честно работать, честно зарабатывать свой собственный хлеб и помогать родине перевозить грузы», говорят люди в своем видеообращении к главе государства. Для многих из них ответ на это обращение будет моментом истины. Не на час надолго.

Права человека, как выяснилось, совсем не эфемерная вещь.

Политическим демократам многие граждане России не сочувствуют, потому что не понимают причин их протеста. А дальнобойщикам сочувствуют миллионы людей, потому что хорошо понимают, что такое государственный грабеж. В них видят силу, способную повлиять на власть. Возможно повлиять на смену власти.

И консолидация общественного мнения стала происходить не по отношению людей к Украине, Крыму, Европе, США, Сирии, Турции, а по отношению президента и правительства к гражданам России.

Эта основа может стать самой прочной асфальтобетонной смесью для строительства общей дороги к нормальной жизни в нашей стране.